新装なった博多駅

2011年09月04日 05:58



九州新幹線が 博多~新八代まで繋がって全通したのが 
東日本大震災の翌日の 3月12日でした。
そうした事もあって 開通の華々しい式典その他は全て見送られましたが
私もあの春はさすがに落ち込んでしまい 旅をする気分になれない日々が続きました。

この夏になって 福岡(柳川、大牟田)へ行くチャンスが出来たので
(九州新幹線には乗っていませんが) 新装なった博多駅にも立ち寄ってみました。





新装なる前から 九州を代表するターミナル駅で、九州最大の駅でしたが
新駅ビルは“JR博多シティ”と名付けられ 
商業スペースの延床面積は約18万㎡で日本の駅ビルでは最大です。
博多は駅ビルとしては比較的低層で 名古屋、札幌、大阪の駅ビルに見劣りしますが
福岡空港の上空規制でやむを得ない部分もあります。



昔の駅ビルには井筒屋が入っていましたが 現博多駅にはメインに阪急が入っています。
福岡市は支店経済都市という事もあってか 西日本の都市の中で例外的に
大阪寄りではなく東京寄りの所がありましたが 大阪色も新たに加わる事になります。
ますます垢抜けたターミナルになったと感じました。



鉄道を見て楽しむスペースも用意されています。



FM福岡のスタジオもあったりして 情報発信基地としての性格も.....。



有名セレクトショップも入っています。
福岡市は京都市に次いで人口の中で学生の占める割合が多い(5.9%)街で
若年層(20代)の人口比率も政令市の中で最も高いです。
そうした事が要因となって 活気に溢れ垢抜けているといった印象を受けるのでしょう。 



博多駅前を望む
博多駅が現在の位置に誕生したのは1963年で、北九州市の誕生よりも遅く、
それ以前は祇園町付近に駅がありました。
600m南東の水田地帯の真ん中に博多駅は建設されたのです。
博多駅前は博多口も筑紫口もビジネス街一色であり 料飲街や猥雑な一画が無いのも 
そういった事が要因の一つといえると思います。






ホームや配線を眺めてみると 博多駅って小さな東京駅みたいになってきたなと感じました。
新幹線の開通で九州一円からの吸引力がますます強まり 
街全体から発せられるエネルギーが 人をますます活性化させていくようです。
福岡に8年遅れて政令市の仲間入りをした広島ですが 
145万都市と117万都市の規模の差以上に 拠点性の差は非常に大きいですね。
 


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