旅と写真大阪

コリアタウン　大阪鶴橋

9/5更新の当Blog記事『コリアタウン　下関グリーンモール』の記事を見たリアル知人が
「オマエ　本当に大阪の鶴橋も行った事あるのかよ？」と毒づいてきたもので(笑)
「あっそう、それならワシの行動力見せちゃるけえのー　覚悟しとけ」と　早速記事にしました。

メインサイト「ぶらり探訪」で　1ページに仕立てるには
文章や画像が揃わずに　どうして難しい所はこちらのブログで発信しています。
旅の画像は私のPCのHDDや焼いたCDにたんまりあるんですよね。

楽天ブログに多い　“アフィリエイト収益目的で　未だ行ってもない場所を適当な文で紹介する”ケチくさい旅サイトと違って　
私のブログやサイトで発信する情報は　現地に足を運んで見聞、収集したものですから。
　（俺なんか　もう楽天アフィリ成功事例見ても　セコいブログだなとしか思わんし
　　「たった2000ポイント未満の一体どこが成功事例なんや？」と嗤ってるし
　　コイツらと組むといいとこ取りされるとしか思えんから　絶対リンクしないしな(笑)。
　　もう毒ばかり吐くから　コメント欄あったら一発で炎上するだろうねえ(爆))

閑話休題。

日本一のコリアタウンと評される　大阪の鶴橋。
ここはJR大阪環状線　近鉄　地下鉄千日前線が交わるターミナル駅で
後背地人口が多いこともあり　活気に溢れています。

地方のアーケード街が閑散化し　シャッター通りとなっているのに較べ
大阪環状線沿いの商店街は　天満にしろ京橋にしろ活気に溢れていますが
とりわけ鶴橋は商店が詰んでおり　密度が濃いと感じるエリアですね。

歩いていると目につくのは　　やはりここでも焼肉店　キムチなどの食材店
雑貨店　そしてチマチョゴリ等民族衣装の店　水商売用ドレスを扱うブティック。
在日コリアンタウン最大級の商店街とあって　
バイタリティを感じられると思いますよ。

チョゴリは既製品で3万～5万円
オーダーチョゴリになると3万5千円以上となり
生地がシルクになると　もう7万円以上です。

私も　若い頃広島で　在日コリアンの女の子とお付き合いしていた事があります。
或る日「私の本当の姿　こんなだけどいいの？」とチョゴリを着た写真を見せられて...。
私の気持は全く変わらず　付き合っていたら　ある日　その娘の兄貴から電話がかかってきて
「ワシの妹に手を出すな！」と怒鳴られるように云われて　驚いたっけ　w(ﾟﾛﾟ)w;。
清純で可愛い妹が　私みたいな手の早そうな奴(笑)と付き合ってるの見て　心配したのでしょうね。
この人達の親族の結束・絆って　凄いものがあるな　と感じたのは確かです。

戦後の闇市が形を変えて残った商店街　
鶴橋の駅に降り立ったら　夜は焼肉店＆キムチの香りが漂うのですが
そんな異色の香り?!ながらも　環境省「かおり風景１００選」に選ばれているのが凄い。

韓国版お好み焼き「チヂミ」も試してみたい。

ところで　なぜ大阪市の東南部にコリアン系人口が集積したかと言えば
戦前、済州島と大阪の間に連絡船が就航しており　日帝の植民地支配・土地収用等で
生活の糧を日本に求めて来た人が　大阪に集まったという流れから始まります。
付近を流れる平野川が度々氾濫し　その改修工事に駆り出されたコリアン系労働者が
猪飼野と呼ばれたこの周辺に住み着くようになったから　と言われています。

そして異国の地に住むなら　同胞たち先住の地を選んだ方が住みやすいからと
こちらに定住するようになり　コリアンタウンとして発展していったのです。
いずれにしてもコテコテの大阪を体感出来る　ディープなエリアといえそうな所です。

余談ですが大阪市大正区には　沖縄出身者が多住しているエリアもあります。
(こちらは行った事がありませんが)
そうした街をぶらり探訪するのも　面白い発見がありそうですね。

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大阪の交通科学博物館

大阪の交通科学博物館に行ってきました。
この博物館は西日本最大といえる交通博物館で　
鉄道を中心に航空、船舶、自動車を含めた総合的な展示を見る事ができます。
昭和37年に開館し　大阪市内を巡回する大阪環状線の開通を記念して造られたものです。

どちらかといえば戦後の近代交通機関に焦点をあてた内容となっており
運営は　国鉄→JR西日本→(財)交通文化振興財団に変わりました。

各時代の鉄道に関する出来事を模型や資料で紹介しています。

東京･秋葉原にあった交通博物館が　埼玉に移転後は鉄道博物館になったので
今は　日本唯一の交通総合博物館になっています。
が、運営は以前　旧国鉄やJRが行っていたので　やはり鉄道が主体です。

昔の京都駅を模したホーム上には　レトロな電灯　水飲み場　ベンチが設置され
郷愁溢れる駅の光景が再現されています
止まっている鉄道車両も　鉄道記念物　準鉄道記念物の名機ばかり
なお、2009年4月から敷地内全面禁煙となっています。

キハ81系　日本初の特急形ディーゼルカー
東北本線「はつかり」として華々しくデビューしましたが　非力だったので
岩手県北部の連続勾配で登り切れずに立ち往生したりorz、排気管が過熱して発火したりorz
運転開始期は散々だったとか(苦笑)

湘南電車80系　東京から東海道本線を南下する初の近郊型電車
こちらも　試運転列車の電動車が全焼したorz　といったアクシデントもあったとか(苦笑)　
その後　欠点などが克服改善され　量産
私の地元の山陽本線(広島～徳山間)でも　昭和54年頃までは使っていました。

20系ブルートレインの食堂車　ナシ20形
土日祝祭日は喫茶店として実際に営業しているのが嬉しいですね。　
（平日は駅弁の販売のみですが　いずれの場合も、車内のテーブルで飲食出来ます）
食堂車で食事なんて　今では大阪～札幌の隔日夜行「トワイライトエクスプレス」くらいなので
興味があれば　是非行くと良いでしょう。

展示も動きのある展示手法で　訪問者を飽きさせる事がありません。
再入館は出来ませんが　2時間あれば一通り見る事が出来ます。
（説明を読み飛ばして、見て回るだけなら1時間位）

サンフランシスコのケーブルカーもあります。
よく調べると大阪市とサンフランシスコ市は姉妹都市でした。
　

世界でも　日本ほど　地域によって　地形や、人口密疎度合、気候など差異がある国は珍しく　
当然　鉄道施設や鉄道車両は　大変バラエティに富んだ国情となっています。
必然的に“交通趣味人”が生まれる訳ですが
ただ日本で“鉄道ファン”といえば（「鉄っちゃん」とか「鉄分が濃い」とか(笑)）
典型的オタク趣味だと　妙に馬鹿にされるのが悔しいわけです。
（私なんか岩国市立図書館で「鉄道ジャーナル」借りる時は　「カーグラフィック」誌と一緒に　表紙を下にして借りる手続きをするもんな～(爆）

日本に鉄道を伝えた英国では　交通趣味こそ文化的で高尚な趣味として認識されており　
馬鹿にされるどころか　大変ポピュラーな趣味として
多くの専門誌まで発刊されているんですよね。
英国国立鉄道博物館は　Entry is Free(入場無料）で
鉄道の師匠･英国が　弟子･日本の初代新幹線車両０系を運んで展示しているほどです。

父子揃って“鉄っちゃん”です　まあ、鉄道だけじゃなく音楽もやるけどな、文句あっか(爆)

JR西日本は2014年度にも　京都に新たな鉄道博物館を開業する予定で　
その時はここから幾つか持って行くようです。　→ソース
日本のこの手の博物館は概して　
“鉄道が歴史的に果たしてきた役割を讃えながら　未来における鉄道の発展を教える”
という形を取っているように思います。
個人的には　日本に１線区くらいは　営利追求線でなく　観光鉄道という位置づけで
4km位の平坦な短区間を　古参車両を集めて走らせる線区があっても面白いと思いますね。
（クモハ42が走っていた小野田線の盲腸線の雀田～長門本山なんかを利用して...　無理かな）

大阪の交通科学博物館は　その内容の濃さで　
鉄道ファンは勿論　そうでない人もかなり愉しめる内容となっていました。
本日　私のメインサイト更新で　大阪の旅をＵＰしています。
詳しくはこちらからどうぞ！　→「ぶらり探訪」

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USJは交通科学博物館から近いです

通天閣

大阪市浪速区・新世界に建つ展望タワー　通天閣に行きました。
国の登録有形文化財となっており。大阪のシンボルです。

「通天閣」の文字は作家・藤本義一さんの書

塔に上るには　東側の補助棟という円形の建物のエレベーターで
上がります。
2階に土産屋やゲーム機が置いてあり　窓口で入場券を買って上がる仕組みです。
この辺の雰囲気はダサいといえばダサいのですが
大阪の下町らしい適度なユルさ　この辺が通天閣らしくて好きです。

通天閣の写真は　周囲が過密市街地で　なかなか撮りづらいですから
あえて大阪ミナミらしい　串かつ屋の看板など配して撮るのも良いでしょう。

高さ100m　展望台は87.5mの位置にあります。
設計した内藤多仲博士は東京タワー　名古屋テレビ塔、札幌テレビ塔も手掛けました。
関東大震災級の地震、風速70メートルの強風に耐えられる設計とか。」

昭和31年のオープンで　国内の展望タワーでは老舗といえます。
オープン以来年中無休で　臨時休業したのは僅か2日のみ！
「通天閣」とは、「天に通じる高い建物」という意味

北方面　手前が電気街の日本橋　さらに難波、梅田と町並みが奥に続く

大阪って　喫茶店で紅茶を頼むことが大変少ないのか　(神戸とは対照的に)喫茶店に入っても紅茶を扱っていない店が多いですよね。どっちみちリプトンのティーバッグやろ？みたいな感覚なのでしょうか？

東方面　天王寺動物園　そしてその向こうは東大阪市などの河内諸市　その向こうには生駒の山々

西方面　高層ビルは弁天町あたりか？

南方面　新今宮とか西成　天下茶屋あたりか

過密都市　大阪を感じさせる風景が続く
通天閣が歌詞に出てくる　ファニーカンパニーの曲「スウィートホーム大阪」を口ずさんでいました。
「あんさん新聞読んだはりまっか～排気ガスはひどいし事故も多まんなぁそんでまぁやっぱりわいは大阪が好きだんねん」だったっけ？
大阪が出てくる桑名正博の曲だと「rainな20歳にさよならを」が良いが．．．　カラオケにないんだよなあ。

年間入場者は約100万人をコンスタントにマークしているようです。
通天閣を舞台としたテレビ番組や串かつ屋など　
大阪らしい情緒を求める　他県からの観光客で溢れていましたね。

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西中島南方

大阪で　私がよく宿泊先に選ぶエリア、それは淀川から北が多いです。
特に新大阪を中心に　江坂　西中島南方など　新御堂筋沿線の「大阪ちょっと手前」でしょうか。

新御堂筋からは中国自動車道へ連絡していますから　
車で岩国から大阪へ出向くようになってから　利便性を考えて　
大阪市内の宿は　淀川の北側を選んでいました。それは20年経った今でも続いています。
梅田や難波などの中心部へ　田舎モンが車で入り込んでも時間を浪費するだけで
運転には緊張を強いられてしまいますからネ。

故・青木雄二さんの漫画「ナニワ金融道」で　ベンツにオカマをほったソアラの話が出てきますが
ああいうのを読んだ関係で「大阪都心部へ車で乗り付けるのは避けるのが無難...」と
まァ要は、大阪中心部に極力車を乗り入れたくないビビリ　のままなワケです(笑)
(東京でいえば　東名高速で東京に行ってもニコタマ付近で泊まるみたいな．．．)

西中島南方付近は地下鉄御堂筋線で梅田、難波へアクセスも良いですし
新大阪へは一駅、夜も喧騒の中という事は無く　比較的静かな町なのです。

新御堂筋の沿線の特色を書けば　この筋は大阪万博を機に交通網が整備されたエリアで　
伊丹空港や新幹線に近い好立地条件で　バブル投機熱により地価が大変高くなった所です。
その北には千里ニュータウン、東豊中、箕面と高額所得者の多い高級住宅地を擁し　
地価が高い割に　住民の層が「ニューファミリー層」で可処分所得が限られている事、東京からの転勤族も多い事、新し物好きな人が多い事で　客層を考えると店はオシャレな必要があるが　地価(家賃が)高いのに　サラリーマンを対象とすると安くないと人気が出ないという
商人的大阪とは一線を隔した　商売が難しいエリアと云われています。
そのためダイエー創始者の中内功さんは　新事業を始める時　実験店舗として試す時　
江坂に店を出して　結果を見て全国展開ということをされていたとか。

皆さんは大阪に車で出向いたら　どちら辺に宿泊されていますか？

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新大阪駅のタクシー

新大阪駅を象徴する風景といえば　客待ちタクシーの列といえるのではないでしょうか。
新大阪のタクシー乗り場は距離別に分かれており
近距離が　最も手前の２レーンで小型＆中型タクシー、
そして中型タクシー用が２レーン　小型タクシー用が３レーンとなっています。
あとジャンボタクシー待機場もあります。

1日平均3,600台のタクシーが集まりますが　新大阪駅と新御堂筋を結ぶ進入路が
東海道新幹線開通当時のままの2車線しかなく　慢性的な渋滞に悩まされていました。
大阪のタクシーは東京のタクシーに較べると　走りがすばしっこい点がありますが
週末は特にひどく　金曜日の夜にタクシーで新大阪に向かうのはドツボといわれ、
終電間近の新幹線に乗り遅れたり　
それを避けるために途中で降りて歩いてしまう人までいたようです。

そんな新大阪駅でしたが　今年の夏になって　タクシー乗り入れ制限が始まったようです。
木曜と金曜、奇数日は奇数ナンバー、偶数日は偶数ナンバーが乗り入れているようです。