旅と写真

那覇バスセンター

最近になって那覇市内にモノレールができたとはいえ
鉄道の無い沖縄の主要交通機関は　もっぱらバスとなっています。
今日の記事は　那覇バスセンターについて　まとめてみようかナと思います。
広島もバスが多い都市だと言われていますが　那覇はもっと凄く
国道58号線や国際通りで　４台５台くらいのバスが連なって走っているのを見て
ここはやはりバス王国だなと　あらためて感じ取る事ができるのでは.....。

那覇バスセンターから玉泉洞まで　ごく普通の路線バスを利用してみました。
こちらのバスセンターが　沖縄本島バス交通の要となっており
バスセンターは沖縄県庁や那覇市役所に近い中心街南西側の一角にあります。
乗場の路線は　会社別ではなく　行先別に分かれており解り易いのです。
　外部リンク≫那覇バスターミナル案内図

バスの車両は本土のお古が多いのですが　これがまたバスマニアには愉しい。

意外な事に　沖縄最大のこの那覇バスセンター　
鉄道の無い島にとっては　駅と同じですが　上に食堂１軒あるだけで
弁当や飲物、菓子、雑誌などを売るKIOSK的な店が　殆ど目につかなかったんですよね。
(但し　向い側にコンビニは有り)

沖縄のバス会社は　琉球バス　沖縄バス　東陽バス　那覇バスの４社があり
島全体をカバーするのが琉球バスと沖縄バス
本島南部に強いのが東陽バス、那覇市内に強いのが那覇交通です。
会社は異なっていても　系統番号は４社が被ることがないので　その辺は便利です。
那覇市内は運賃220円の均一料金　那覇～名護までが約1740円　
沖縄本島最北端の辺土岬近くの「奥」までは約3000円ですが　
最北端まではバスの便は殆どないでしょう。
　外部リンク≫沖縄のバス運賃

バスの路線図を見ると　鉄道の無い沖縄で唯一の交通機関だけに
複雑に入り組んだ路線が絡み合い　初めての人は困惑するでしょうね。
　外部リンク≫バスマップ沖縄

それでも沖縄では路線バスに乗って　サトウキビ畑を見ながら
地元のばあちゃんの陽気なお喋りに接したり出来るのが愉しい。
　

行先表示板に　コザとかカデナとかカタカナ地名が交っている点が
旅ごころを刺激します。
それと、渋滞が日常茶飯事の那覇市内では　
時刻表通りにバスが来ることがないので　利用する際は気長に待ちましょう。
そして沖縄の田舎では　バスは待っているだけでは停まらないことがあるので(驚)
目的のバスが来たら　タクシーみたいに挙手をして待つことが必要ですヨ。

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富山駅

富山県を代表する主要駅　富山駅を紹介します。

この駅は北陸の交通の要衝で　島式ホーム2面4線、単式ホーム1面1線、
北陸本線　高山本線　富山ライトレール、富山地方鉄道が分岐し
2014年度には北陸新幹線が延伸開業する予定になっています。
駅もその為の工事が行われている状況で
新幹線が開通すれば東京～富山が最短2時間10分程度で結ばれ
遠かった富山が　かなり身近な距離となります。

工事の進む富山駅

大阪　名古屋　新潟　岐阜・高山へ特急で結ばれます。
特急列車の車両は素晴らしいのですが　普通列車は老朽化が進んでいますね。
在来線高架化が完成すれば　雰囲気もスッキリするでしょう。

駅前(南口)は富山県の表玄関として発展し
マリエとやま、エスタなどの商業施設があります。
宿泊施設も　東横イン、富山地鉄ホテル、エクセルホテル東急、ホテルα-1など
集まっているので便利ですね。

人口は30万人台。まァ確かに頷ける駅前風景

駅前のシネマ食堂街　　　　　　　　　　　　路面電車が現役で活躍
富山名物ますのすし＆ぶりのすし　　　　越中富山薬売りの銅像

ただ、駅周辺で　早朝に休憩、仮眠ができる場所は　
実は選択肢がそれほど多くはなく　24時間営業で吉野家くらい。
7時を過ぎてやっと　ドトールかロッテリア、ヴィドフランスが開くのではないかと思います。
ネットカフェは駅ビルの三階ですが　ここは10時からですし.....。
やはりこのへんは地方都市ですね。

富山駅から徒歩範囲で行ける銭湯は　徒歩５分以内に観音湯があります。
ここは昭和30年代から変わってないのでは、と思うほど"風情"があり
北アルプス登山者が帰りに寄る銭湯として　登山者の間ではかなり有名な銭湯です。

富山市の詳しい旅日記はこちらからどうぞ！

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新下関

知人と待ち合わせの為だけに立ち寄った新下関駅。
在来線の下関駅はふんだんに利用しますが　
この新下関駅に降り立った事は　実は未だに２～３回しかありません。
時間があったので　駅周辺を散策してみました。

新下関駅構内　閑散としています(失礼)

この駅は昭和50年の山陽新幹線博多開業を機に　
旧長門一の宮駅から　新下関駅に新築改称されました。
下関ICもここからは近いので
開業当初は下関の北の副都心を作ろうと　
必死で街作りに掛けた情熱が伝わるような街路区画となっており
田園地帯の中　この一郭だけは　俄仕込みの街が拡がります。

周辺には新興住宅団地が整備され　私大もあるため
学生も多く、スーパーやコンビニは比較的充実しています。

ただやはり郊外に位置しますので　宿泊施設はビジネスホテルが２軒ばかり。
お酒が飲めるお店とか、下関のフグ料理を...　と所望されると
「この新下関の駅前って何にもないかも」と思われるかもしれません。
（下関駅へは山陽本線で8 - 9分程度で行き来は可能です）

山陽新幹線も博多開業から34年　駅のエクステリアも直線だけを使ったデザインで
さすがに最近の駅舎と較べたら古めかしさを感じますね。

在来線特急時代の下関駅は交通の要衝で　全特急列車が停まりましたが
新下関駅は　新幹線の速達列車の殆どが通過する小駅に成り下がりました。
市勢(商圏人口　工業出荷額etc）も地盤沈下気味で
駅前に立ってみると都市の苦悩が伝わってくる(笑)　そんな新下関です。

山口県西部の宿泊施設をネットでお得に予約できます。

東京～下関を　３列独立シート・トイレ付で11,200円～

道の駅　菊川

山口県下関市菊川町の「道の駅　菊川」に立ち寄りました。

本州で最西の道の駅が　こちら「道の駅　菊川」なのです。
下関市内から足を延ばして　萩　長門へ...。　
山口市方面からも　角島　川棚温泉への途中にあるので
小休止するには最適だと思います。

大きな庄屋風の建物の中には　地元産品の販売の他
レストラン、観光情報などを入手できます。
向い側には“小日本野菜即売市”が開かれています。
野菜を作っているので　こういうのはよく覗いては刺激されますが
なるほど菊川盆地は農産物の宝庫なのですね。
農産以外の産品は　こちらの道の駅に
菊川産の酒　菊川産のそうめんのコーナーがあるほどですから
これも地元ではかなり販売シェアを獲得しているのでしょう。

菊川に行って気になる事が　この付近で散見される“小日本”という名称。
鴨鍋（小日本ぶちうま鍋）イベント、小日本資料館、小日本茶屋
中東のトルコを“小アジア”　
山口県光市の島田駅から2km遡った所を“小周防”等と呼びますが
どういう意味なのだろうか　とずっと気になっていたのです。

調べてみるとこれは　菊川盆地の別名で
毛利藩の時代に、当時の庄屋が　貴飯峠の眼下に広がる盆地を見て言ったとされる
昔話に由来しているようです。
子供が親に連れられ　山間から出てきた時に、盆地の広さに「ここが日本か」と驚くと、
親が「日本はこの10倍も広い」と教えたといいますが....。

レストラン「よもやま」に菊川の特産品のそうめんのメニューがあります。
山口県産のそうめんを一度試す目的で　ここに寄るのも意味があると思いますね。　
　

■【モチモチ不思議な食感】長州ヤーコン麺納得名品館

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豊田ホタルの里ミュージアム

下関市豊田町　道の駅「蛍街道西ノ市」の東側にある
豊田ホタルの里ミュージアムに行ってきました。

こちらのミュージアムは　平成16年6月に開館した　比較的新しい施設です。

豊田町は　木屋川の水清くゲンジボタルの発生地として有名な場所でしたが
戦前に　飲食店で蛍を放つイベントが流行したあおりを受け
町内から蛍が乱獲されるようになり　蛍も減少してしまいました。

ゲンジボタルの保存会が発足したのは　昭和42年になってからの事で
それからも有志の人々が保存活動を進めていたのですが
末永い努力が実を結び　ホタルの里ミュージアムが誕生したのです。
現在では　豊田地区の至る所で初夏に蛍を見る事が出来ます。